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下面附上一則新聞讓大家了解時事
VR影片體驗海嘯來襲 提高日本人危機意識
日本山形縣外海在這個月18號發生規模6.7強震，造成山形、新潟民房嚴重損壞；當局一度發布海嘯警報，雖然浪高普遍不高，卻也讓沿海居民再次陷入海嘯恐懼。而太平洋沿海城市高知縣正是海嘯高風險城市，為了提高居民危機感，當地政府與學者共同製作了海淹家園的VR影片，用虛擬實境的方式讓民眾切身感受，以加深地震、海嘯來臨時的自保意識。
這個月18號，日本山形、新潟發生規模6.7強震，短周期的震波，造成當地多棟民房屋瓦滑落、多處地裂；一個星期過去，許多房子屋頂仍然鋪著藍色防水墊。
當地居民：「他們說會幫我把屋頂修好，可是不知道要到哪時，因為壞的面積很大呀！」
雖然復原速度稍嫌緩慢，但居民們也都慶幸海嘯沒有淹上陸地；尤其是臨海而居的民眾，更是在第一時間立刻避難。
當地居民：「因為寺廟在山上，所以要我們到那邊避難。」
新潟的北山地區，正好面向日本海，這裡大多數的居民都曾經歷過1964年，那場26人罹難的新潟大地震。
當地居民 本間健二：「當時突然天搖地動，海嘯一波一波地就打上來了。」
有了過去慘痛經驗，「只要一地震二話不說拔腿就跑」，有如北山地區居民的祖訓，也因此當這次大地震來襲時，整個村落大約70人，迅速逃往高地。
當地居民 本間健二：「最怕的還是海嘯，因為不知道到底海浪會怎麼來。」
這位本間先生說的沒有錯，沿海地區最怕的，就是地震時難以捉摸的海嘯。
中土佐町危險管理室 岩瀨和廣：「我們會問居民說『你們知道水會淹多高嗎？』，但民眾都無法正確回答，居民還是沒有達到徹底認知。」
日本東邊的高知縣，大片海灣依偎著太平洋，如果南海海槽地震發生，高知縣首當其衝，沿海城市中土佐町預期可能出現22公尺高的海嘯；雖然地方政府耳提面命，但面對尚未發生的災難，其實很難提高居民的危機意識。
中央大學教授：「希望民眾事先了解海嘯究竟多可怕，所以我們製作了這樣的系統。」
中土佐町與大學合作，花了5年時間，製作出了逼真的災害宣導片。
NHK記者 島津裕彌：「我來到的是(高知縣)中土佐町，這棟海嘯避難塔，用手海嘯避難1900機掃瞄上面的QRcode，就能看到海嘯的VR動畫。」
這就是學者完成的海嘯動畫。為了讓動畫更貼近現實，製作團隊使用空拍機，拍下小鎮俯瞰景象，勾勒出實際房屋線條，更土法煉鋼地地毯式拍攝街景。
最後以VR虛擬實境，模擬出當大海嘯來臨時城鎮樣貌，包括淹沒時間都清楚顯示，讓民眾身歷其境。
當地居民：「哇...來了來了，好快，海嘯真的來的話速度好快。啊...已經完全都淹掉了。」
沒有滿額免運什麼比親身經歷來得更印象深刻，而透過VR影片，居民同時發現，即便離港口有段距離的區域，卻因為河川經過，使得淹沒時間與港邊不相上下，也讓內陸居民因此不敢大意。
當地防災連絡協會會長 高橋雄造：「同樣是中土佐町，但住岸邊的跟稍微遠一點的人，在防災意識上一定會有差距。(要思考)怎麼樣減少這個差距，希望居民能抱有多一點的危機意識。」
拜科技進步所賜，人們開始可以預想天災的可怕；而防災單位與學者也強調，如果地震、海嘯不可避免地有天一定會來臨，只有做好萬全準備、擁有高度危機意識，才可能在災害時，爭取到最大的活命機會。
山手線「一場兒戲」？王義川酸中市議員「誤隨新市長起舞」
[新頭殼newtalk] 儘管九合一大選已過，山手線仍是台中市藍綠營互相攻訐的議題。台中市議員楊正中今（21）日透過直播表示「四年來山手線，一場兒戲、一場騙局」，對此，台中市前交通局長王義川反駁質疑現任議員怎麼光會質疑「前朝」，議員真正要監督詢問的，應是台中市長盧秀燕對地方交通建設有無更加積極爭取，也應多花時間加強交通建設專業知識，維持監督職權與高度，勿隨新市長起舞。
楊正中在直播中提到，「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置可行性研究」要正名也應該是正名為山海線，不是山手線。對此，王義川強調，「山手線」就是一種耳熟能詳的說法，與台中鐵路高架化全名簡稱鐵路高架化一樣，「難道江湖上說台中市議會楊大砲，有人會不知道是在說楊正中嗎？」
楊正中質疑，林佳龍的山手環線缺了一個口環不起來，對此王義川表示，根據交通部107年6月的審查意見，鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫，第21頁為交通部意見：彩虹線暫不做結論。除此之外，王義川也表示，交通部建議大甲后里段評估以其他軌道運輸轉乘，未必以台鐵方式執行，都可再評估。王義川強調，可行性評估報告就是技術形式可在綜合規劃階段再進行選擇，他也強調其實這是「常識」，若楊正中不清楚，「其實建議可以在附近的大學詢問運管系學生，應該就會找到答案」。
另針對楊正中指山手線遭國發會退回，王義川也反駁表示，「退回和補正以及退回補正差別在哪？就只是請台中市政府修改完再送審查，其實很簡單的說明卻被楊議員解釋得更複雜」，「真正要監督要詢問的，應該是盧秀燕市長是否要再送報告爭取海線雙軌化、烏日大慶高架化以及甲后線技術型式評估，才是真正行使議員的監督權，並非著墨於一些文字遊戲」。
針對楊正中質疑山手線屬鐵道建設，台中市府要出比中央多的錢，王義川也強調，「地方爭取軌道建設，中央本就訂有補助辦法，山手線一案是依據鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點，從102年胡志強市長任內就開始評估，市府連評估報告都出了配合款，當時更獲得楊議員的全力支持，讓中央地方合作」，「市府爭取行政院同意納入前瞻計畫的軌道建設，大台中山手線中央補助363.47億、台中市自籌118.70億加上土地款88.89及自償性經費138.47億。」
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